蒙华铁路隧崤山隧道贯通 加厚聚乙烯救生通道

蒙华铁路隧崤山隧道贯通    加厚聚乙烯救生通道

       新华社北京8月21日电,记者从中国铁建股份有限公司了解到，我国蕞长重载铁路运煤专线——蒙华铁路（蒙西至华中地区）隧崤山隧道21日贯通，为蒙华铁路如期建成通车打下坚实基础。

       蒙华铁路崤山隧道位于河南省三门峡市境内，全长22.77公里，设计为双洞单线隧道，是蒙华铁路全线*长隧道和重难点控制性工程。隧道地质构造及水文条件极为复杂，沿线穿越21条断层破碎带，醉大埋深达500米，安全质量控制难度大。

      铁四院隧道专业设计负责人管鸿浩表示，自2015年5月崤山隧道开工以来，施工人员相继克服高地应力岩爆、强富水、断层、岩溶等特殊不良地质带来的风险，成功破解了长、大隧道施工难题。

       据介绍，施工人员通过引进大型机械化设备，实施光面爆破等先进工艺，积极推广移动互联网应用、超前地质预报等手段，确保工程安全质量全面受控。

      蒙华铁路计划2020年建成开通，是我国规模醉大的北煤南运“战略通道”，规划年运输能力2亿吨以上。

加厚聚乙烯救生通道 逃生管道材质为什么要用超高分子量聚乙烯

    抗老化能力强，超高分子量聚乙烯管材之前都被应用在及其恶略的工矿施工中，即使太阳下暴晒、地埋、寿命也能达到30-50年。

        抗压能力强，超高分子量聚乙烯由于特殊的材质和高分子，被人称作神奇塑料，即使大石块砸下来也能在短时间内恢复，由于分子量高，密度大，管材及其不容易断裂。

         抗冲击能力强，即使隧道发生事故坍塌，高空有物砸落，超高分子量聚乙烯能瞬间吸收压力扭曲变形，后弹起恢复原状，管道里的逃生人员更有安*全保障。